Waarom gaan bussen los?

Mechanische slijtage leidt tot een grotere speling

In mechanische systemen dragen bussen doorgaans axiale of radiale belastingen. Na verloop van tijd treden er wrijving en slijtage op tussen de metalen oppervlakken van de bus en de bijpassende as (of gat), waardoor de oorspronkelijk strakke pasvorm breder en losser wordt.

Slijtage van het binnengat

Dit is een van de meest voorkomende oorzaken. Wanneer de as in de bus draait, slijt het binnenste gat als gevolg van wrijving, slechte smering of overbelasting, wat resulteert in een grotere binnendiameter. De as wiebelt dan in de bus en verliest zijn steun.

Buitendiameter Slijtage

De passing tussen de bus en het montagegat kan ook worden beïnvloed door trillings- of stootbelastingen, waardoor slijtage van de buitendiameter en een afname van de buitendiameter ontstaat. Dit leidt ertoe dat de bus losraakt of wiebelt in het gat.

Werking met hoge belasting

Bij hoge belasting of impactbelasting (zoals in mijnbouwapparatuur en metallurgische machines) neemt de spanning op de bus toe, waardoor de slijtage toeneemt en de speling sneller toeneemt.

Thermische uitzetting en krimp leidend tot dimensionale veranderingen

Bussen genereren warmte tijdens bedrijf of worden beïnvloed door veranderingen in de buitentemperatuur. De thermische uitzettings- en krimpeigenschappen van metalen materialen veroorzaken maatveranderingen, waardoor de strakheid van de pasvorm wordt beïnvloed.

Thermische uitzetting

Wanneer de temperatuur van de bus stijgt (zoals bij de achterstevenafdichting van een schip), zal de messing bus breidt uit. Als de thermische uitzetting excessief is, kan dit vervorming van de passing tussen de bus en de as of boring veroorzaken, waardoor er openingen ontstaan.

Thermisch fietsen

Bij extreme temperatuurveranderingen (zoals in boorputapparatuur van olie- en gasfabrieken) ondergaat de doorvoer herhaalde thermische uitzetting en samentrekking, wat leidt tot materiaalmoeheid en vervorming of loskomen van de pasoppervlakken veroorzaakt.

Slechte smering leidt tot droge wrijving

Voor de normale werking van bussen is voldoende smeervet nodig om wrijving te verminderen. Als het smeersysteem defect raakt, zal de bus versnelde slijtage ervaren als gevolg van droge wrijving, wat leidt tot schade en losraken van de pasvlakken.

Verstopping van smeeroliegroeven

Bussen zijn meestal ontworpen met smeeroliegroeven of -gaten. Als deze worden geblokkeerd door stof, metaalspaanders of onzuiverheden, kan er geen vet binnendringen, wat resulteert in een ongelijkmatige smering.

Uitputting van vet

Langdurig gebruik kan leiden tot verdamping of lekkage van vet, waardoor het smeervet opraakt. Dit veroorzaakt direct contact tussen metalen oppervlakken, waardoor droge wrijving ontstaat en de slijtageoppervlakken snel loskomen.

Ontwerp- en installatiefactoren

Naast slijtage tijdens gebruik kunnen de ontwerpspecificaties, de fabricageprecisie en de installatieprocedures van de bus ook leiden tot losraken.

Ongepaste specificatieselectie

Als de specificaties van de bus (grootte, sterkteklasse) niet overeenkomen met de werkelijke werkbelasting, zal overbelasting leiden tot voortijdige slijtage en losraken.

Onjuiste installatie

Als de bus tijdens de installatie wordt blootgesteld aan stoten, stoten of overmatig drukken, kan dit vervorming van de pasvlakken veroorzaken (bijvoorbeeld ellipticisering). Te grote of te kleine montagegaten kunnen tijdens het gebruik ook losraken veroorzaken.

Langdurige trillingen en impact

In omgevingen met frequente trillingen, zoals transportvoertuigen of schepen, kunnen voortdurende mechanische trillingen en stootbelastingen ervoor zorgen dat de schroefdraad van de bus of de bijpassende onderdelen losraken.