Tin Bronze Bushing For Mining Equipment gebruikt zeer zuiver koper als basismateriaal e...
De messing bus van de achterstevenasafdichting is een hoogwaardige, slijtvaste koperen bus van messing, ontworpen voor het afdichtingssysteem van de achtersteven van het schip. Het is gemaakt van marinemessing (CuZn39Sn1) of aluminiumbrons (CuAl9Fe4) met precisiebewerking. Het heeft zeewatercorrosiebestendigheid, hoge slijtvastheid en druksterkte. Het is geschikt voor de ondersteunende delen van de achterste schachtafdichting van verschillende schepen, onderzeeërs en offshore-platforms om de betrouwbaarheid van de afdichting en de stabiliteit van het schachtsysteem te garanderen tijdens langdurig onderwatergebruik.
1. Speciale prestaties voor het mariene milieu
Supercorrosiebestendigheid: heeft de zoutsproeitest doorstaan, is bestand tegen erosie van zeewater, micro-organismen en maritieme atmosfeer en heeft een lange levensduur.
Antibiologische hechting: Een speciale oppervlaktebehandeling kan de hechting van mariene organismen zoals zeepokken en algen verminderen en de wrijvingsweerstand verminderen.
Elektrolytische compatibiliteit: Compatibel met het kathodische beschermingssysteem van de romp om elektrochemische corrosie te voorkomen.
2. Sleutelgarantie van het afdichtingssysteem
Precisie-afstemming: De verwerking van het binnengat heeft een hoge precisie om concentriciteit met de achterste as te garanderen en abnormale slijtage van de afdichtring te verminderen.
Zelfsmerend ontwerp: optionele grafietinleg of oliehoudende microporeuze structuur om langdurige smering te behouden onder omstandigheden waarbij regelmatig olie bijvullen niet mogelijk is.
Anti-zandslijtage: het gegroefde oliekanaalontwerp kan vet opslaan om te voorkomen dat zand het afdichtingsgebied binnendringt (vooral geschikt voor baggerschepen en sleepboten).
3. Hoge betrouwbaarheid en veiligheid
Redundante sterkte: voldoet aan de zware belastingseisen van schachtsystemen voor grote vrachtschepen.
Anti-loslating structuur: boutgaten of pengroeven kunnen op het flenseindvlak worden verwerkt om het risico van axiale beweging te elimineren.
Wij hechten veel belang aan uw brief en zullen u zo spoedig mogelijk antwoorden.







Een aandrijfmotor van een transportband draait drie jaar lang stil, begint dan op lage snelheid te dreunen en op h...
Bekijk meerEen onderhoudsteam van een steengroeve drukt een bronzen flenslager met een boring van 60 mm in een katrol van een...
Bekijk meerStel je een kogelmolen van 5 MW voor in een mijnbouwinstallatie. De as heeft een diameter van meer dan 300 mm, dra...
Bekijk meerBrons heeft nooit een enkel smeltpunt gehad. In de praktijk smelten de meeste bronslegeringen tussen ongeveer 850°...
Bekijk meerElke onderhoudsmonteur en inkoopmanager moet uiteindelijk dezelfde vraag beantwoorden: welke mofbus zal de omgevin...
Bekijk meer